Inflatia scade la niveluri normale, potrivit datelor noi publicate de la masura preferata a Rezervei Federale, indicele de pret al cheltuielilor de consum personal. Informatia este cea mai recenta dintr-un sir de vesti bune pentru cresterea preturilor, dar o perturbare majora a comertului global ar putea ameninta acest progres, au spus unii experti.
Atacurile asupra navelor de-a lungul unei rute cheie prin Canalul Suez au fortat companiile de transport de marfa sa deturneze livrarile, crescand brusc costurile de transport si riscand preturi mai mari pentru orice, de la petrol la electronice la mobilier, au spus ei.
„Daca acest lucru continua, vom vedea cresterea costurilor de transport in functie de pretul marfurilor”, a declarat Rob Handfield, profesor de operatiuni si management al lantului de aprovizionare la Universitatea de Stat din Carolina de Nord.
„Tocmai cand vedem inflatia sub control, speram ca aceasta nu va fi o alta forta care sa o creasca din nou”, a adaugat Handfield.
Alti experti, in schimb, au minimizat implicatiile pentru preturi, spunand ca industria de transport maritim ar putea rezista efectelor negative cu un efect redus asupra consumatorilor americani.
Din octombrie, militiile Houthi din Yemen au lansat peste 100 de atacuri care vizeaza cel putin 10 nave comerciale, potrivit unui comunicat al Pentagonului.
Indicand semnificatia perturbarii, SUA au lansat in aceasta saptamana un grup de lucru international menit sa protejeze zona de astfel de atacuri.
Houthis au vizat nave comerciale care calatoresc prin Marea Rosie in timp ce se apropie de Canalul Suez, despre care Institutul Naval al SUA spune ca faciliteaza aproximativ 12% din traficul maritim global.
Companiile mari de transport maritim MSC, Maersk si Hapag-Lloyd, precum si gigantul petrolier britanic BP, au raspuns la atacuri deturnand navele lor catre rute alternative.
Marfa redirectionata de pe Canalul Suez calatoreste de obicei in jurul varfului sudic al Africii, prelungind durata calatoriei cu aproximativ 30%, a declarat Jason Miller, profesor de management al lantului de aprovizionare la Universitatea de Stat din Michigan, pentru ABC News.
Timpul crescut de calatorie a tensionat oferta de nave, deoarece rutele mai lungi inseamna ca mai putine nave sunt disponibile pentru a transporta marfuri la un moment dat, a spus Miller. Acest blocaj, a adaugat el, a dus la cresterea ratelor pe termen scurt cunoscute sub numele de preturi spot, pe care companiile le negociaza pentru transportul marfurilor lor.
„Incepem sa vedem ca preturile spot cresc foarte rapid”, a spus Miller.
Preturile au ajuns pana la 10.000 de dolari pentru o nava de containere de 40 de picioare, in crestere fata de aproximativ 2.400 de dolari saptamana trecuta, a raportat joi CNBC.
Oamenii se bucura de apa in timp ce o nava de containere traverseaza Golful Suez spre Marea Rosie inainte de a intra pe Canalul Suez, in El Ain El Sokhna din Suez, la est de Cairo, Egipt, 5 septembrie 2015.
Perturbarea are implicatii semnificative pentru pretul petrolului, deoarece Canalul Suez este o ruta importanta de transport maritim pentru titeiul care vine din Orientul Mijlociu, au spus expertii.
Pretul petrolului joaca un rol direct in pretul benzinei si influenteaza indirect in costurile asociate cu livrarea marfurilor.
Pretul titeiului Brent, o masura cheie in industrie, a crescut cu aproximativ 3% in aceasta saptamana.
Criza din Marea Rosie ar putea creste, de asemenea, preturile pentru o gama de produse de larg consum importate din tari din Asia de Sud-Est, precum India si Vietnam, deoarece aceste marfuri circula prin Canalul Suez, au spus unii experti.
Produsele de top importate in SUA din India pana acum in acest an includ panouri solare, lenjerie de pat, mobilier din lemn, creveti si miere, potrivit datelor recensamantului din SUA analizate de ABC News.
„Acest lucru ar putea declansa un efect de domino care va creste preturile in cele din urma”, a declarat pentru ABC News Christopher Tang, profesor la UCLA Anderson School of Management, care se concentreaza pe lanturile de aprovizionare.
Cu toate acestea, unii experti au avertizat ca perturbarea comertului ar putea avea, in cele din urma, un efect redus sau deloc asupra preturilor din SUA.
Sezonul sarbatorilor cu trafic intens este aproape de sfarsit, a spus Miller, ceea ce inseamna ca acele produse au fost deja expediate. In plus, a adaugat el, bunurile importate reprezinta doar 11% din cheltuielile consumatorilor americani, citand date de la Rezerva Federala din San Francisco.
„Acest lucru ar putea avea un impact foarte minor”, a spus Miller.
Chiar si asa, expertii au recunoscut ca rezultatul conflictului din Marea Rosie ramane neclar. Un razboi regional mai larg ar putea intensifica efectul potential asupra preturilor, in timp ce o solutionare rapida a atacurilor Houthi ar putea reduce riscul de inflatie, au spus acestia.
„Este prea devreme pentru a face o predictie despre cum se va desfasura asta”, a spus Miller. „Exista atat de multa incertitudine”.
