O nava de marfa civila care a ramas blocata la Odesa de la inceputul razboiului a devenit prima care s-a aventurat din port in apele turbulente ale Marii Negre, de cand Moscova a amenintat toate navele care se deplaseaza in si dinspre Ucraina. Miscarea face parte din eforturile ucrainene de a restabili traficul prin port, in ciuda blocadei ruse de facto. Eforturile Kievului de a relua exporturile de cereale si alte marfuri ridica miza pentru aliatii Ucrainei, deoarece un atac sau alt episod ar putea atrage in conflict alte natiuni ale caror nave calatoresc prin apele.
Stabilirea unei cai sigure pentru numarul mic de nave cu pavilion international blocate in porturile ucrainene timp de 18 luni ar marca o piatra de hotar, dar Ucraina spera, de asemenea, ca va fi o demonstratie ca Rusia nu domina marea si ca transporturile maritime catre porturile ucrainene pot fi reluate.
„Faptul ca prima nava a parasit portul este o mica victorie pentru Ucraina”, a spus Andriy Klymenko, directorul Institutului pentru Studii Strategice ale Marii Negre, o organizatie de cercetare ucraineana. „Sa fie primul unul norocos.”
Nava container lung de aproape 1.000 de picioare Joseph Schulte, care arboreaza sub pavilionul Hong Kong-ului si a ramas blocata la Odesa de cand a sosit acolo cu o zi inainte ca Rusia sa-si lanseze invazia la scara larga in urma cu aproximativ 18 luni, a stabilit un curs spre Istanbul folosind un coridor in apele teritoriale ucrainene infiintat de ministerul ucrainean al infrastructurii pentru navele civile.
In stabilirea coridorului, marina ucraineana a spus ca ar putea asigura navelor trecerea in siguranta printr-un labirint de mine maritime pe care le-au instalat pentru a proteja coasta ucraineana. Dar nu putea oferi nicio asigurare de protectie impotriva minelor si navelor de razboi rusesti.
Odata ce vor parasi apele ucrainene, navele ar putea sa traga un curs catre Turcia in apele nationale ale Romaniei si Bulgariei, care sunt membre NATO si aflate sub protectia aliantei.
Bernhard Schulte Shipmanagement, o companie cu sediul central in Germania si care detine nava in parteneriat cu o banca chineza, a declarat intr-un comunicat ca tot echipajul a fost in siguranta cand a plecat din Ucraina cu 2.000 de containere pline cu marfuri la bord. Nu este clar exact ce transporta nava, dar nu a fost conceputa pentru a transporta cereale.
Miscarea navei este urmarita in timp real de catre serviciile de monitorizare maritima. La inceputul dupa-amiezii, se deplasa din apele ucrainene spre apele de coasta romanesti.
Ultima data cand o nava civila a parasit un port maritim ucrainean prin Marea Neagra a fost pe 16 iulie, cu o zi inainte ca Kremlinul sa-si suspende participarea la Black Sea Grain Initiative, un acord intermediat international care a permis zeci de milioane de tone de cereale din Ucraina. exportate.
De atunci, Marea Neagra a devenit un cazan de tensiuni militare si geopolitice. Rusia a lansat atacuri sustinute atat asupra porturilor ucrainene, cat si asupra infrastructurii cerealiere.
Oficialii ucraineni si occidentali au acuzat Moscova ca incearca sa intimideze companiile maritime internationale de a calatori in porturile ucrainene prin amenintari si provocari. In acest weekend, Rusia a interceptat pentru prima data cu forta si s-a imbarcat pe o nava civila care calatoreste catre un port ucrainean. Analistii au spus ca nava, Sukru Okan, se afla in apele internationale.
Rusii „testeaza ambitia blocului NATO insusi, cat de departe pot merge in provocarile lor”, a declarat colonelul Petro Chernyk, analist in armata ucraineana, intr-o conferinta de presa dupa episod.
Rusia a mentinut o blocada navala de facto asupra porturilor maritime ale Ucrainei de la inceputul razboiului, desi a permis unui numar limitat de nave sa participe la efortul de export de cereale timp de aproximativ un an. Kievul a reusit sa foloseasca porturile mici de pe fluviul Dunarea ca un mijloc de salvare pentru a exporta cereale si alte marfuri.
Primul pas in demonstrarea sigurantei noului coridor, au spus oficialii ucraineni, ar fi acela de a permite plecarii unui numar mic de nave blocate in porturile ucrainene Chornomorsk, Odesa si Pivdennyi.
Zeci de nave blocate in porturile din Mykolaiv si porturile Herson ar ramane acolo, deoarece ruta pentru iesirea din delta fluviului Nipro era prea periculoasa pentru navigatie.
