Producatorii de automobile au vandut mai multe masini in 2023 decat in urma cu un an, cand haosul lantului de aprovizionare s-a incheiat, dar vanzarile sunt acum sub presiunea ratelor mai mari ale dobanzilor. Dupa ce s-a bucurat de o revenire puternica a vanzarilor in 2023, industria auto pare sa se indrepte catre o crestere mai lenta in acest an, deoarece consumatorii se lupta cu rate ale dobanzilor ridicate si preturi ridicate pentru masinile noi si camioanele usoare.
Edmunds, un cercetator de piata, se asteapta ca industria sa vanda 15,7 milioane de vehicule in acest an. Aceasta ar echivala cu o crestere modesta fata de cele 15,5 milioane vandute anul trecut, cand vanzarile au crescut cu 12%.
„Exista cu siguranta o cerere reprimita acolo, pentru ca oamenii au amanat cumparaturile de ceva vreme”, a spus Jessica Caldwell, sefa de informatii la Edmunds. „Dar avand in vedere situatia creditului, nu credem ca industria va vedea o multime de crestere in acest an.”
De la pandemia de coronavirus, producatorii de automobile s-au confruntat cu lipsa de piese critice care i-a impiedicat sa produca atatea vehicule cate si-au dorit consumatorii sa cumpere. In 2023, penuria, in special pentru cipurile de computer, s-a diminuat in cele din urma, permitand productiei sa revina la niveluri mai normale.
Dar in ultimul an, Rezerva Federala a crescut semnificativ ratele dobanzilor, ceea ce a impins costurile considerabil pentru cumparatorii de masini.
Ani de zile, multi oameni au profitat de imprumuturi zero la suta pentru a cumpara vehicule, chiar daca preturile au crescut. Dar astfel de oferte, oferite de producatorii de automobile pentru a muta inventarul, aproape au disparut in urma majorarilor ratelor Fed. In al patrulea trimestru din 2023, vanzarile de vehicule noi cu finantare zero la suta au reprezentat doar 2,3 la suta din totalul vanzarilor, conform lui Edmunds.
Platile lunare sunt la maxime aproape record. In al patrulea trimestru, plata medie lunara pentru masinile noi a fost de 739 USD, in crestere fata de 717 USD in aceeasi perioada a unui an in urma.
Mai multi producatori de automobile sperau ca o crestere rapida a vanzarilor de noi vehicule electrice va conduce industria la castiguri in 2024 si 2025, dar acele masini si camioane nu au decolat atat de repede pe cat sperasera multi analisti si directori.
In 2023, vanzarile de modele alimentate cu baterii in Statele Unite au depasit pentru prima data un milion de vehicule, iar Cox Automotive, o alta firma de cercetare, se asteapta ca vanzarile sa ajunga la 1,5 milioane in acest an. Dar General Motors, Ford Motor, Volkswagen si alti producatori se asteptau la o accelerare si mai rapida.
Dar consumatorii s-au refuzat la preturile mari ale multor dintre cele mai noi modele electrice. Multi soferi sunt, de asemenea, reticenti in a trece la puterea bateriei, deoarece nu sunt siguri ca vor putea gasi suficiente locuri pentru a alimenta rapid. Asta i-a fortat pe producatorii de automobile sa-si reseteze planurile.
GM estimase candva ca va produce 400.000 de vehicule electrice pana la jumatatea anului 2024, dar acum a renuntat la acest obiectiv si a intarziat productia unor modele electrice.
Ford si-a propus sa aiba suficienta capacitate in fabrica pana la sfarsitul anului 2024 pentru a produce 600.000 de vehicule alimentate cu baterii pe an, dar recent a redus planurile de productie pentru F-150 Lightning electric si vehiculul sau sport utilitar electric, Mustang Mach-E. .
Miercuri, GM a declarat ca vanzarile sale de vehicule noi in Statele Unite au crescut cu 14% anul trecut. Compania a vandut 2,6 milioane de masini si camioane usoare in 2023, fata de 2,3 milioane in 2022, cand deficitul de cipuri a limitat productia.
GM a vandut aproximativ 76.000 de vehicule electrice, in crestere fata de 39.000 in 2022. Insa majoritatea au fost Chevrolet Bolts, un model pe care compania a incetat recent sa-l mai produca. Doar aproximativ 13.000 au fost vehicule bazate pe o tehnologie mai noua a bateriei, pe care GM a sperat ca va face vehiculele sale electrice accesibile mult mai multi cumparatori de masini.
Vanzarile pentru GM in al patrulea trimestru au fost relativ slabe. Acestea au crescut cu doar 0,3% fata de aceeasi perioada a anului anterior si au scazut cu 7% fata de trimestrul al treilea din 2023. Compania a spus ca vanzarile mai multor modele importante au fost limitate de o greva la unele dintre fabricile sale a sindicatului United Automobile Workers. .
Separat, Toyota Motor, al doilea cel mai mare vanzator de masini din Statele Unite dupa GM, a declarat ca vanzarile sale in 2023 au crescut cu 7%, la 2,2 milioane de vehicule. Vanzarile companiei in al patrulea trimestru au fost cu 15,4% mai mari decat in acelasi trimestru cu un an in urma si cu aproximativ 5% mai mari decat in trimestrul al treilea.
Stellantis, producatorul de vehicule Chrysler, Ram si Jeep, a declarat ca a vandut 1,5 milioane de masini si camioane in 2023, cu aproximativ 1% mai putin decat anul precedent. Compania intentioneaza sa introduca opt noi vehicule electrice in acest an si isi propune ca modelele alimentate cu baterii sa reprezinte jumatate din vanzarile sale in America de Nord pana la sfarsitul deceniului.
Honda, Hyundai si Kia au raportat tot miercuri vanzari puternice in SUA pentru 2023 Iar marti, Tesla, care domina afacerea cu masini electrice in Statele Unite, a declarat ca a vandut 1,8 milioane de masini in intreaga lume anul trecut, in crestere cu 38% fata de 2022.
